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トラフィックからの約束
 
そのようにお考えの方もいらっしゃるかもしれません。
確かに、一昔前は実際にそうでした。
しかし現代では、コーティング材や各種機器や
ケミカル類や技術の進歩により、ユーザーの皆様は、
色々なコーティング方法を選べるようになっています。

また、同じ車であっても、どういう施工を行うかは専門店ごとに
よって全く違ってきます。
しかしコーティングは目に見えない商品のため、ユーザーサイド
が専門店や技術者の「質」を判断するのは難しいものです。

専門店や技術者の良し悪しは、決してホームページの
キレイさや魅力的な広告文で表せるものではありません。
キレイなHPや魅力的な広告文は、お金をかければ誰にでも
出来ることです。

専門店や技術者の良し悪し以前に、安さを売りにした
コーティングも多々ありますが、安いコーティングには
安いコーティングなりの理由があります。
コーティング作業自体、全てが技術者による手作業のため、
細部まで手をいれて一点の曇りもないように磨き仕上げる
には、 決して安い費用で抑えられるものではありません。

 
 



が重要だと考えます。

このページでは、
トラフィックにおける施工経験や、お客様の声、業界内で同じ志を持った人との
情報を元に、



 

施工環境は、日中の光や外部のチリや砂埃の侵入を
最大限防ぐために、大きなガラス戸やシャッターで作業場
をシャットアウトできることが基本条件です。

下地処理作業やコーティング材を塗布する作業中に、

チリや砂埃などがボディの表面に付着すると、
ボディに新たなダメージを与えたり、コーティング材が
ボディに密着するのをさまたげてしまう原因になり
兼ねません。


それに、日中の光が差し込む場所での施工は、
乱反射のためキズの状態を正確に判断することが
難しくなるので、外の光を遮断するシャッター等は
必須条件です。
コーティング施工における各作業工程は、
とてもデリケートなんです。
屋外は勿論のこと、施工環境がビニールカーテン
などで仕切った半室内といった専門店は論外です。

トラフィックの施工環境は、車を最大5台収容可能な
大型スペースに、 大型ガラスサッシ、
外の光を遮断する大型シャッターを備えた、
完全密閉可能な屋内施設です。
 
 
 
   




コーティング材の塗布作業において、作業空間の温度、
湿度管理は非常に重要です。
コーティング材は、温度が高いと塗布したそばから乾き始めるため、
ムラが出やすくなります。ムラが出てしまうと均一な膜を形成することが出来ません。

湿度が高いと逆に乾きづらくなるため、初期硬化が遅れてしまい、
コーティング膜の実用強度が出るまでに時間がかかってしまいます。

最低限、空調が完備され一定の温度を保てる空間を持った専門店を選びましょう。

トラフィックでは、大型空調機器2台を備え、一年中コーティング施工に最適な
温度、湿度を保っております。
   



作業スペースが打ちっぱなしのコンクリートだと、
歩くたびに砂埃が舞い上がります。
その砂埃が、コーティング施工においての全ての
作業(特にポリッシュ作業)に悪影響を及ぼすことは
言うまでもありません。
防塵塗料は静電気を抑え、砂埃が舞うのを最大限
防ぎます。

また、作業スペースは車を移動させる際どうしても
タイヤの摩擦等で汚れてきます。
定期的に防塵塗料を塗り替えし、常にキレイな床面を
保っている専門店が優良と言えるでしょう。

トラフィックの作業スペースの床面は、防塵塗料である
ことは勿論のこと、キズを見やすくするために光の反射を
極力抑えるライトグレーにし、一年に一度は床全面を塗り
替えることにより、常にキレイな状態を保てるよう
心掛けております。
 






コーティング施工における各作業工程の、どの工程に
おいても塗装の状態、キズの状態を的確に判断する
ことはとても重要なことです。
様々な照明の種類・数・角度を色々なパターンで
組み合わせた環境で作業することで、

はじめて車の塗装面を最良の状態に仕上げることが
出来ます。

どんなに経験を積んで、どんなに腕が良くても、
照明設備が悪ければその腕を発揮することは
出来ません。コーティング施工にとって照明設備を
充実させることは、それほど重要なことなのです。

最低限、水銀灯、メタルハライドランプが設置されて
いるかを確認して下さい。

トラフィックでは、水銀灯6灯、
メタルハライドランプ3灯に加え、

LPLブロムライト4灯、
大型蛍光灯40灯(110W 2367mm)を備え、

これら特殊照明を最適なパターンで使い分けることに
より、常にベストの状態で施工を行なっております。

 
水銀灯
大型蛍光灯
   
メタルハライドランプ
LPLプロムライト



 

自動車管理者賠償責任保険とは、お客様から
お預かりしました自動車を保管・管理している間に、

保管・管理者の過失(接触事故等)によって
「破損・紛失・盗難」させてしまい、法律上の賠償責任が
生じた場合に、保険金(修理費・示談、訴訟費用)が
支払われる保険です。

お客様の大切なお車を預かりするにあたり、
細心の注意を払うことは当然のことですが、
万が一の場合を想定して賠償責任保険に加入することは
必要と考えます。

 
勿論トラフィックは自動車管理者賠償責任保険に加入しており、お預かりしている間に何か問題が
おきた場合には、保険によって全て保障されますのでご安心して愛車をお預けいただけます。





隅々までキレイに施工するため、

そして作業をスムースに行うためにコーティング下地処
理前にパーツ(ナンバープレート、ウインカー、
スポイラー、エンブレム等)を外すことは基本です。

例えば、サイドに付いているウインカーやエンブレム
周りなど、外してからでなくては、まともな施工は到底
できません。パーツの取り外しには手間も時間も
かかりますが、一部のスキもなく車全体をキレイに
するには重要な作業です。

短時間、低価格を売りにしている専門店では、
この基本作業を行っていない場合が
多く見受けられます。問い合わせ時に、
「パーツを外してから施工しているか」
と訊いてみると良いでしょう。

トラフィックでは、作業をスムースに、
特にポリッシュ(磨き工程)を完璧におこなうため、

ナンバープレートはもちろん、ウインカー、ワイパー、
必要となれば、スポイラー、エンブレム類をあらかじめ
取り外してから施工を始めます。
 


   




「短時間、低価格でキレイに!しかも高性能」
ユーザーからみれば、これほど魅力的なものはありません。
しかし現状では、短時間、低価格で仕上げられたものが
キレイで高性能であることは、まずありえません。

コーティングの価格のほとんどは、作業に費やした時間工賃
で決まります。まず、短時間で仕上げているということは、
一台に付き3〜5人体制ということです。

例えば、4人体制として、その4人が全員とも同等の
高レベルな技術を持っているとは考え難い話です。

要は車全体を均等に磨くことが出来ていない、
ということです。それに低価格ということは、
一人一人の技術料が安い、すなわち技術が低いことを
表しています。
コーティング施工が技術者による手作業である限り
「安かろう、良かろう」はない、ということです。

「一人で施工するから時間がかかり、施工料も高くなる」
などと否定的な意見もありますが、私はそうは思いません。

私としては、一人の施工者が一人の助手を付けて、
一台の車を徹底的に仕上げる施工方法が理想と考えます。

例えばあなたは、最高の刀鍛冶技術を持った刀匠が打った
100万円の日本刀と、見習いが4人で打った30万円の日本刀
のどちらを選びますか?

中には30万円の日本刀で満足される方もいるとは思います。
しかしトラフィックは、値段が高くても最高の技術で最高の
コーティングを提供することを誇りとしています。





   



 

「ガラスコーティング」とインターネットで検索すれば、コーティング専門店が
たくさん存在することを確認できるかと思います。
それらの専門店は、コーティング施工請負の看板を掲げている、
いわゆる「プロフェッショナルショップ」です。

しかし、車のコーティング施工業というものは、国家資格や、それに準ずる
様なものが存在しません。極端な話をすれば、コーティング屋の看板を
掲げれば誰でも「コーティングのプロ」を名乗れる訳です。
それだけにコーティング専門店は、いわゆる「質」を問われます。

自らプロを名乗るのであれば、コーティングに関する知識、技術に精通して
いるのがあたりまえです。見極め方としては、電話やメールなどでありったけの
疑問や質問などをぶつけてみて、適切なアドバイスや回答が帰ってくる
専門店が優良と言えるでしょう。







トラフィックでは、コーティングに関することならどんな些細な事でも、他店のコーティングについてでも
「今さら訊くの恥ずかしいな〜」なんて事も、ご理解、ご納得いただけるまで、とことん対応させて頂きます。




お客様が持ち込まれる車は新車であったり経年車で
あったり千差万別です。
新車なら特に問題はないのですが、問題は経年車です。

それも10年落ち、20年落ち、時には30年落ちなども
あります。リペイント(再塗装)されている車は、
それほど問題はないのですが、当時の塗装そのままの
車への施工はかなりの技術と知識、
そして経験を要します。

一部の専門店では、経年劣化等により塗装面の状態が
悪い車の場合、施工を断るケースがありますが、技術と
知識さえあれば、人の手に渡らず何十年も屋外に放置
されたような車でも施工可能なのです。
程度こそありますが、塗装さえ残っていれば現状よりは
必ずキレイになります。

実際には、コーティング専門店に車を持ち込む
お客様にもそれなりの知識があり、そこまで状態の
酷い車を持ち込まれるケースはほとんどありませんが、
とにかく、どんな状態の車も断らずにお客様の要望に
出来る限り対応してくれる店こそが、信頼がおける
専門店と言えるでしょう。


トラフィックに持ち込まれる車の中には、他の施工店に
おいて、「塗装にダメージを受けすぎていてとてもキレイ
には仕上げられない」「塗装膜が薄すぎて磨けない」と
判断された為コーティング施工を断られた、
というお客様がご相談に来られることがよくあります。

しかしそのほとんどは、トラフィックにおいては問題なく
キレイに仕上げられる程度のダメージです。

当店は創業以来、お客様のご依頼をお断わりしたことは
一度もありません。
 








 





皆様の中には「ブラックの塗装は軟らかくキズつきやす」

と考えられている方もいると思いますが、磨いている面は
基本的に車体色上のクリアー層ですからブラックも
他色の塗装同様の性質です。
ブラックは「他色に比べキズが光に反射しやすい為
キズが目立つ」このことがそう思われている原因かと
思います。

ただ一部の国産車種と、ソリッドブラック(クリアー層なし)
は少し軟らかい傾向にあるのも事実です。


ブラック系の塗装面は、乱雑にポリッシュ(磨き)した場合
ガラスコーティング材を塗布したそばからキズが浮かび
あがるように目立ちはじめます。
このことが、一部の専門店がブラック系の車体色を
敬遠する理由として挙げられます。

このように「ブラックは磨きに対してごまかしの効かない
難しい色」と言えますが、下地処理技術、
特にポリッシュの技術がしっかりしていれば
このようなことにはなりません。
濃色の車体色、ブラック系の車体色の施工を断る
専門店は論外と考えてください。






見極め方としては、HP上に濃色、ブラックの車体色の施工例が多く掲載されているかどうかを確認して
頂ければ、ある程度の判断はつくかと思います。

トラフィックでは、濃色車はもちろんのこと、ブラック、ソリッドブラックの車体色を持つ車でも問題なくキレイに
仕上げる技術を持っております。
            


 
車は同じメーカー、車種、年式、カラーであっても塗装の質は
それぞれ異なります。

施工前にそれぞれの車における塗装の性質を正確に
把握することは、非常に重要です。
何故ならば、塗装の質によっては、ガラスコーティングの
効果が半減してしまう場合があるからです。

塗装の性質は大きく分けて「水分が浸透しやすい」
「水分が浸透し難い」の2つに分けられます。

そしてそれらを更に「硬くて滑らない」「硬くて滑る」
「軟らかくて滑らない」「軟らかくて滑る」この 4つに
分類する事が出来ます。

それぞれの車の塗装が「どういう性質なのか」を正確に
見極めることによって、機材やケミカル(コンパウンド等)を
選定することが初めて可能となります。
勿論、各機材の性能や各ケミカルの特性を熟知していないと
正しい選定はできません。

塗装の性質を見極める技能、各機材、ケミカルについての
知識使いこなす技量、それぞれを全て備えた専門店は
優良と言えますが、それを見極めるには、直接専門店に
「塗装の質の検査をして欲しい」という質問をして、

適切な回答があるかどうかで調べてみては、と思います。






トラフィックでは、事前に塗装の質の無料検査をしてから、ガラスコーティングを施工させていただいております。
塗装の質を検査し正確に把握することは、それぞれの車にあったガラスコーティングを施すことにつながります。

             



専門店選びをする際、そのお店の施工経験台数が多ければ多いほど
「技術レベルが高い」 と思われるかもしれませんが、一概にはそうとも言えません。
営業年数が長ければ、それなりに施工台数はあるでしょうし、
施工価格が飛びぬけて安い場合もそうでしょう。

では何をもって判断するかというと、まず「リピーターが多い」です。
これは、良い仕事をしていることを最低条件とした上で、

「長く付き合っていきたいお店」とお客様に感じて頂かなければ実現しません。

次に「クレーム率が低い」です。
これは、依頼されたお客様から文句のつけようの無い仕事が出来ていなければ、

やはり実現はしません。

そして「施工されたお客様の喜びのコメント等が多数掲載されている」です。

これは、施工されたお客様が本当の意味で満足されていなければ、
喜びのコメントなど頂けません。

これら3つが揃ってはじめて「施工経験台数多数=技術レベルが上級」
という図式が成り立ちます。

コーティングの施工を希望するユーザーは基本的に車を大事にしている方々なので
その目は非常にシビアです。
専門店側がそれ以上のシビアな目とそれに伴う技術を持っていなければ、

その様な方々を満足させ喜ばせることは、到底できません。
他ホームページをご覧になる際、これらの情報が掲載されているか確認をされて
みると良いかと思います。

 

ディーラーで勧められるガラスコーティングも、
施工してはいけないコーティングの一つです。

各ディーラーが扱うほとんどのガラスコーティングは、
今となっては一世代以上前のコーティングであり、
その理論は現在では通用しない間違った理論に基づくコーティングだからです。

どのガラスコーティングも宣伝文句にほど遠いものだらけ、というのが現状です。
コーティング効果が1年持続するものは、まずありません。

ひどいものですと2ヶ月も持続しません。
長期間の保証が付いている場合がありますが、何の役にもたたない保証です。

ひどいものになると「塗装にコーティングして保護する」どころか、
逆に「コーティングにより塗装を傷めてしまう」といったようなものも存在します。

下地処理に関しても、下地処理を施したと思えない残念な仕上がりが殆どです。
新車に対してガラスコーティングを施工した直後だとしても、
「よく見ると細かいバフ傷だらけ」という場合も少なくありません。

これは、ディーラー専属のガラスコーティング施工者に、
「磨きの知識」「磨きの理論」さえ知らない技術者が多いことが挙げられます。

加えて、磨き作業に必要不可欠な照明設備さえ整っていない場合が殆どです。
それどころか、驚くことに屋外で磨き作業を行っている場合も少なくありません。

花粉の多い季節などは、花粉が付着しているのに気付かずそのまま施工した結果、
塗装に花粉を塗り込めてしまい除去不可能にしてしまう、
といったトラブルも多く見受けられます。

以上のような理由により、ディーラーでのコーティング施工は選択から外すことが
賢明であると考えます。
 

5層6層といったいわゆる多重層コーティングは、

その言葉のイメージとして「層を積み重ねることにより
厚い膜ができる」という感じに捉えられがちですが、
そのほとんどが化学的根拠に乏しく、 ただ塗り重ねる
だけのコーティングです。
簡単にいえば、層(膜)同士がうまく結合しない、
ただ混ざり合っているだけのものです。

それら多重層コーティングの問題点として、

「コーティング膜がうまく形成されない」
「塗装面への密着が弱い」といった欠点が挙げられますが、
これは、一度塗布したコーティングを拭きあげる、
という施工上必要な作業にも問題がある為です。
この作業はコーティング材が乾く前に余剰分を拭きあげる為
に行うのですが、拭きあげる際に膜の形成に必要な分まで
拭き取ってしまうので、塗装面に均一に膜を残すことが
できません。

それどころか、層と層の間の分子結合力が弱い為

塗装面に付着した汚れがコーティング膜の分子間を抜けて
塗装に染み込んでしまいます。

そうなると汚れが取れなくなるどころか、 光沢も徐々に
失われていき、塗装を傷めてしまう原因にもなります。

ポリマー複合のものなどは、ポリマーの油分がチリ、埃等を
吸い寄せるばかりか、それらを原因として、レンズ効果により
シミ、陥没を引き起こすことが多くあります。

現状では、5層、6層、ポリマー複合といった
多重層コーティングは選択から外したほうが良いと考えます。



 

コーティングが混ざり合ってる図

コーティングの油分がチリや埃を
吸い寄せている図


よく、「石英ガラスと同程度の9Hの硬さを持つガラスコーティング」という
宣伝文句を見かけますが、車のボディ表面にこのコーティングを施工しても、
表面の硬度は9Hにはなりません。

ガラスコーティング皮膜の厚みはせいぜい0.3ミクロンほどのため、いくら膜の硬度が
高くても コーティングの硬度は車の塗装面の硬度に依存するものなのです。

例えば、金箔(厚みは1ミクロンほど)を豆腐に貼り付けたらどうでしょう。

豆腐は金の硬さになりますか?いいえ、箸で簡単に崩せるはずです。

このように、コーティング膜の硬さを全面的に押し出す専門店は、
コーティングに関する知識レベルが低いと考えられますので、
選択から外すのが懸命かもしれません。



コーティングの強度が塗装膜に依存することは
ご理解いただけたと思います。

では、何がコーティングの強度を決めるのかというと、
それはコーティング皮膜の完全形成と密着度です。
いかに分子レベルで隙間なくコーティング膜を
塗装面上に完全形成させ、それをいかに塗装面に長期
間密着させるかが、コーティング強度の鍵です。

ではキズの付きにくさとは何が決め手かというと、
それはコーティング皮膜上の摩擦係数の低さです。
簡単に言うと「どれだけ表面がツルツルか」
ということです。

「表面がツルツル」というのはコーティング材の
性質にもよりますが、基本的に下地処理の技術に依存します。
「つるつるのガラス」と「擦りガラス」どちらにキズが
付きやすいか考えてみればご理解頂けると思います。

このことにより、 「キズの付きにくいコーティング=
光沢度の高いコーティング」 ということも
ご理解して頂けると思います。









 
金山功プロフィール  
安い商品は、やはり価格相応に早く壊れやすいものです。
長い目で見るとけっして安い買い物とは言えなくなってしまう事が
多々あります。

ガラスコーティングも同様、
安いコーティングは安いなりの効果しかありません。
それどころか、本来車の塗装を守るためのコーティング
であるはずが、逆に塗装を傷めてしまうものも少なくありません。
これでは本末転倒です。
中には、保証とは言えない内容の保証を堂々と掲げているひどい業社もいます。

「車を磨き、コーティングを施工する」という作業は、皆様が想像する以上に複雑で
難しく奥の深い仕事です。
「キズを一本消す」たったこれだけの作業においても、
知識、技術、設備といった色々な複合要素を
結実させなければキレイに消すことは
到底出来ません。

優良な専門店とは、言い換えれば「ユーザーサイドに立ち、自分の仕事に
何が必要か常に考え、それら全てを実践している専門店」だと考えます。

先述した内容をご参考にしていただき、皆様がご自分の愛車を安心して
預けられる信頼できる優良な専門店に出会えることを、切に願います。

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